BRINDISI
je ogromno komercialno in vojaško pristanišče. Od zunanjih
valobranov do mestne luke je več kot 2 milji plovbe. Privežemo se
kar na mestni mooring, kjer nam komunalec takoj pobere 10€. Potem
odide. Morje je mirno, gugajo nas samo vlačilci, ki imajo veze za
nami in stalno odhajajo in prihajajo na vez. Mesto nas ne očara.
Obstaja glavna ulica za korzo, ki jo seveda prehodimo tudi mi, a
svoje duše nam mesto v tem kratkem večeru ne razkrije.
Sledi
sreda, 6.6.2012, ko je z Zemlje vidna Venera pred Soncem. Zato je
Zlatko danes prvi na krovu in skuša narediti čim boljši posnetek. Z
jutranjim svitom zaplujemo iz objema valobranov. Na valovitem morju
ujamemo severozahodnik, ki nas samo na genovo lepo prinese vse do 40
milj oddaljenega OTRANTA. Potovati z vetrom in valovi je
lepo, a kaj ko imaš običajno ravno narobe: ali vetra ni, ali pa ti
piha v nos. Takšnih dni si še želimo. V Otrantu fanta najprej
skočita v morje, da se malo osvežita (dobesedno, saj ima morje le
19°C). Nato krožimo lep čas pred Lego Navale, da se mornar sploh
zmeni za nas. Kot piše v pilotskem vodiču, ne sprejemajo radi tujcev
in to se tudi izkaže v našem dialegu:
»Pri nas so vezi samo za člane!«
»Sem član.«
»Kaj pa barka, ali je registrirana v Legi Navale?«
»Tudi ta je registrirana.«
»Kje? Pri katerem klubu?«
»V Presidenzi Nazionale, Rim.«
»Ste plačali članarino?«
»Seveda.«
»Počakajte 5 minut.«
Nato nam milostno dodeli bočni privez na čelu plavajočega pontona.
Zelo solidno. Zato pa nas prijetno preseneti šef pri registraciji v
pisarni kluba. Vpiše nas v dnevnik in ne računa nič za eno noč.
Povprašamo ga, če je možen nakup zastavice Lega Navale, a predlaga
»jutri zjutraj«. Ne bo šlo, ker bomo mi odšli preden se odpre
pisarna. Na to gre v skladišče iskat zastavice na jamborih športnih
jadrnic kluba. Ne najde nobene. Zato nas povabi, da gremo skupaj na
teraso in s prapora snamemo njihovo zastavo. Pokloni mi jo. Tako od
danes dalje na našem jamboru plapola tudi zastava Lega Navale, ki
nam naj bi pomagala pri iskanju vezov v italijanskih lukah.
Preživimo prijeten večer na ulicah Otranta. Tu sem se ustavil vedno
na poti v Jonsko morje Grčije ali Italije in vedno me na novo očara.
Duh Orienta in Mediterana se prepleta s srednjeveškimi stavbami
križarjev. Stari del mesta obdaja mogočen obrambni sistem obzidja,
jarkov in trdnjav, ki si jih ogledamo.
Naš naslednji postanek je skrajna jugovzhodna točka italijanskega
škornja, SANTA MARIA DI LEUCCA. Tu se končuje Jadransko morje
in pričenja Jonsko. Pred večerom dočakamo četrtega potnika za
Sicilijo. Pride Mirko, ki je rojen na Reki, a je »samo« Slovenec.
Tako zdaj naša posadka šteje 4 člane: 2 Hrvata in 4 Slovence. A
preseneti me, ker tovori s seboj ogromen, trd, letalski kovček.
Komaj ga uspemo pospraviti v krmno skladišče ob bokobrane. O, Mirko,
Mirko... kot da bi prvič stopil na jadrnico, pa sva skupaj pričela
jadrati v Grčiji pred davnimi 26 leti.
Skupaj odplujemo do GALLIPOLIja, lepega ribiškega mesteca v
Tarantskem zalivu. Zastavica Lege Navale nam omogoči vez tik pod
mestno trdnjavo, da smo sredi mestnega utripa. In to brezplačno!
Proti večeru se v pristan vrne flota ribiških ladij. Preko 30 jih
je. Uživamo ob živahnem vrvežu raztovarjanja dnevnega ulova. Kupimo
pa le nekaj sipic za črno rižoto.
Sobota je naš najdaljši dan. Ob 04h začnemo naše prečenje Tarantskega
zaliva. Pred nami je dobrih 70 Nm globokega Jonskega morja, ki tu
vedno razvije visoke valove. Kljub vremenski napovedi JZ-3 (3 Bf < 10
vozlov vetra) imamo JJV-5 (nad 20 vozlov vetra). In začne se borba
proti naravi: z močno skrajšanimi jadri in motorjem skušamo držati
našo smer proti jugu, premec tolče v visoke valove, ki ob močnem vetru
nosijo pršec preko našega kokpita. Pogosto preko naših glav poleti
slano morje. Veter narašča proti sredini dneva in z njim tudi višina
valov. Morje je že precej valovito: 4-5. Ostro jadranje v veter in
povsem nagnjena jadrnica prepreči našemu kuharju Darku, da bi nam
postregel kosilo. Uspemo pojesti le malo vložene tune s koruzo in
kruhom. Po 14 urah dosežemo varen pristan v mestu CROTONE na
jugu Tarantskega zaliva. Olajšanje? Ne – pač pa hudo presenečenje za
barbo: ko se privežemo s kljunom na pontonski pomol, ob nameščanju
lestvice ugotovim, da smo med plovbo izgubili sidro! Celodnevno
poskakovanje na valovih je očitno zrahljalo vijake na WASI kroglični
glavi, ki je verigo vezala s sidrom in sidro se je zmuznilo v morje.
Nekje, dobrih 2000m pod morjem, se je izgubil moj dragoceni »spade«
(tip sidra), ki mi je odlično služil zadnjih 6 let. S Tingo-Tingo, če
je le mogoče, prenočujemo na sidru, zato je to eden najpomembnejših
delov njene opreme. Kupil sem ga po nasvetu Jožeta Mušiča, ki mi je
pred leti ostro pokritiziral tovarniško izdobavljeno sidro »bruce«.
Uvozil sem ga takrat iz francoske tovarne v Tuniziji za pravo
premoženje 1760€. A še huje je spoznanje, da je na trgu najbolj
reklamirana in certificirana WASI kroglična glava za sidro s 4
prečnimi imbusi, popustila. Kaj bi bilo, da se je to zgodilo na
sidrišču, med spanjem na barki, ob močnem vetru. Lahko bi se skupaj z
barko razbili na skalni obali... Če sem doslej le 2 krat letno
preveril vijake na glavi in v sidrniku za varovanje z vrvjo privezoval
glavo sidra, bom odslej pogosteje preverjal vijake glave in v sidrniku
vezal samo sidro...
Večer preživi utrujena posadka z razočaranim barbo ob kozarčku kar v
baru Lege Navale. Sobotni večer v starogrškem mestecu Crotone pomeni
živahen obisk mestnega korza. Tu je korzo kar glavni pomol v naši
luki. Povsem je zaseden z mestnimi prebivalci, ki so se pražnje
oblekli in se ure in ure sprehajajo gor in dol po pomolu. Ob 23h se
komaj uspemo prebiti skozi to gnečo do našega veza na pontonskem
pomolu.
Plovba ob Kalabrijski obali po podplatu italijanskega škornja je
specifična: obala ne nudi varnih pristanov (najdeš jih le na
razdaljah 50-70 milj), Jonsko morje je bolj valovito kot naš Jadran,
sploh če pihajo južni vetrovi iz smeri Afrike, preko 2000 m visoko
gorovje Kalabrije pa dodaja učinek močnejših sunkov vetra s kopnega.
Nasploh so zadeve muhaste na izpostavljenih rtih. Tako je tudi
naslednji dan na rtu COLONNE in RIZZUTO, kjer imamo močnejše
vetrove. Tekom dneva večkrat razvijamo jadra, jih krajšamo in spet
motoriramo. Do naslednjega pristana plujemo 13 ur in pol in zaradi
cik cak jadranja v veter si naberemo spet 70 milj plovbe. Privežemo
se v (baje mafijski) marini ROCCELLA IONICA. Pontoni v marini
imajo le privezne »palce« brez mooringov, a pontoni so po 5 letih od
mojega zadnjega obiska še bolj dotrajani. Pol marine je v gradbeni
fazi. Agent Francesco, ki nas obišče, napoveduje prenovo. A najbolj
zanimiv je vhod v marino. Večino širine vhoda je zasulo morje s
prodom, tako da lahko vpluješ le po manj kot 10m ozkem prelivu ob
skalah valobrana. Je pa varno in brezplačno prenočišče! In tudi
pitna voda s pomola je brezplačna. Zato najprej razsolimo barko,
nakar se (cela!) posadka odpravi preko gradbišča in valobrana na
kratko osvežitev v morju.
Ob 3,30 zjutraj spet zapoje motor in z Zlatkom odpeljeva naprej
proti jugu. Takoj dobiva z visoke obale nočni katabični veter, da
veselo krajšava jadra, saj barko požene preko 7 vozlov. Žal je veter
sunkovit in po slabi uri spet pade. Motoriramo do rta C.O Dell'Armi,
kjer se pričenja Messinska ožina med Kalabrijo in Sicilijo. Tu se
srečata Tirensko morje na severu in Jonsko na jugu v ožini 2 milj.
Zato je tu močan morski tok in vedno piha. Mi smo na južnem,
najširšem delu ožine. Takoj ujamemo lep bok in 20 vozlov
severozahodnika nas požene s hitrostjo 7,8 vozla preko ožine. Danes
je naš najhitrejši jadralni dan. Kot bi mignil premagamo zadnjih 20
milj do Sicilije. Ves čas nam obzorjem obvladuje mogočen vulkanski
stožec Etne, ki stalno dimi. Sredi dneva smo že pod Taormino, kjer
nas pričaka Maltežan George Rizzo in nas povabi na svoje boje. To
seveda mastno zaračuna: 40€ za bojo brez drugih uslug. Za transfer
na obalo, kjer je avtobus, nam spet vzame dodatnih 10€ v eno smer.
Dober business! A TAORMINA je najbolj znani turistični biser
Sicilije in tu se pač moramo pokazati. Ves jugovzhodni del otoka je
bil pomemben del antične Grčije in o prisotnosti Grkov pričajo še
današnja imena naselij (recimo naša vas na kopnem se imenuje Naxos,
enako kot največji otok Kikladov) ter številna grška gledališča in
stavbe. V vas se pripeljemo z avtobusom, saj je umeščena v strmino
Etne skoraj 300 m nad morjem. Dolgo vasico po dolžini preči glavna
ulica, ki je en sam korzo in turistična ponudba po posebej
zasoljenih cenah. Malo vstran, na robu pobočja pa je il teatro
Grecco, ki pa so ga žal zaradi letnih prireditev omrežili s
kovinskimi konstrukcijami tribun in odra. Sprehod po korzu in
kozarček rujnega z opazovanjem mimoidočih je vedno užitek in si ga
privoščimo tudi mi. Turistov je manj kot ob mojih prejšnjih obiskih
izpred 7 in 5 let. Kar 80% turistov je rusko govorečih in gospe
veselo nosijo vrečke dragih konfekcijskih trgovin. Noč na boji je
mirna, nočno tišino le občasno zmoti vlak, ki pelje tik ob obali in
trkanje boje ob naš kljun.
Danes po bonaci motoriramo mimo tako opevanih kiklopskih skal, ki
jih je enooki kikplop Polyfem metal za ubežnim Odisejem. Pred
ACITREZZO, ki je tudi prestižna turistična destinacija, so
skalnate stebre, ki mole iz morja proglasili za naravni park in
ogradili z bojami. Voda je zelo umazana in predvsem polna vijoličnih
malih meduz, tako da v morju ne srečamo nobenega kopalca. Nekaj
škljocev naših fotoaparatov in že obrnemo do drugega največjega
mesta Sicilije in velike komercialne luke CATANIA...
|